当然、「往復無給油」といっても「往復とも、途中の給油は一切なし」って意味ですからね！
結構頑張った記録をみなさんにも共有できればと思います。
5月下旬。
「本当に無給油で行けるのか？」
そんな期待と少しの不安を胸に、私たちはまだ街が深く眠りについている午前2時30分、兵庫を出発しました。今回の目的地は、杜の都・仙台。目的はプロ野球観戦です。
神戸から飛行機なら1～2時間の道のりですが、あえて愛車のCX-5（ディーゼルモデル）を走らせることにしたのは、ある「確信」があったからです。会社の同僚を助手席に乗せ、静まり返った夜の高速道路へ。いざ、往復1,800kmの高速無給油チャレンジの幕が上がります。
往路：新東名の平坦路が叩き出した「驚異の20.3km/L」
まずは往路。ルートは、走りやすさを重視して新東名高速道路を経由する太平洋側ルートを選択しました。
新東名は最高速度120km/h区間も存在する高規格道路。ここでCX-5のスカイアクティブDの本領が発揮されました。大排気量並みの太いトルクのおかげで、120km/h巡航でもエンジン回転数は驚くほど低く抑えられ、車内は同僚との会話を邪魔しないほど静かです。
アダプティブ・クルーズ・コントロール（MRCC）を駆使し、深夜から早朝の空いた道を滑るように進むと、燃費計の数字がぐんぐんと伸びていきます。
途中何度かの渋滞はありはしたものの、仙台市内に到着したときメーターに表示されたのは驚愕の数字でした。
「TRIP A：904.3km」「平均燃費：20.3km/L」 そして、「残り走行可能距離：82km」。
片道900km以上を走破してもなお、まだ余裕がある。この圧倒的な航続距離こそ、CX-5が「最強のツアラー」と呼ばれる所以です。
復路：北陸道の洗礼と「残18km」の死闘
野球観戦で最高の盛り上がりを体験した翌日、私たちは帰路につきます。しかし、復路はあえてアップダウンの激しい北陸自動車道ルートを選択。これが、予想以上の試練となりました。
繰り返される急勾配と連続するトンネル。上り坂でアクセルを踏み込むたびに、往路で稼いだ燃費の貯金が少しずつ削られていく緊張感。兵庫に入った頃には燃料警告灯が点灯し、車内の空気も「これ、本当に家まで持つか？」というスリリングなものに変わりました。
ようやく自宅近くに到着したとき、表示されていた残り走行可能距離は、わずか「18km」。まさにギリギリの生還。最終的な復路燃費は19.1km/Lとなり、往復1,800kmをそれぞれの出発前の１給油だけで完走するという「伝説」を達成することができました。
結論：CX-5ディーゼルは、旅の概念を変える
疲れましたよ。ほんっとうに疲れました。
大人2人が乗って、普通に走っての記録です。(同乗者は運転できないので実質ソロです！)
なんだかんだ軽油の安さとこの燃費。新幹線と比較するまでもなく圧倒的な経済性ですが、それ以上に価値があるのは「朝2時半に出発して、昼過ぎには仙台まで無給油で行けてしまう」という、距離の壁を感じさせない全能感かもしれません。
次は、あなたの愛車でどこまで行きますか？
CX-5なら、きっと想像以上の遠くまで連れて行ってくれるはずです。
Pojimin
コメント